整箱海運中的虧艙費，全稱 “虧艙損失費”，是貨主在向船公司或貨代訂艙后，因自身原因未能按約定時間、約定貨量將貨物送至碼頭裝船，導致船公司預留的集裝箱艙位空置，船公司或貨代向貨主收取的違約補償費用。

　　簡單來說，虧艙費的本質是對艙位空置損失的賠償 —— 船公司會根據訂艙協議預留特定的集裝箱艙位，一旦艙位被鎖定，就無法再出售給其他貨主；若貨主最終棄裝，船公司為彌補這部分空置損失，會向貨主收取虧艙費。

　　產生虧艙費的核心場景

　　訂艙后棄裝

　　這是最常見的場景。貨主與船公司 / 貨代確認訂艙并拿到艙位確認單(SO)后，因貿易糾紛、生產延誤、資金問題等原因，完全放棄發貨，導致已預留的集裝箱艙位全程空置，船公司會按訂艙金額的一定比例收取虧艙費。

　　貨量大幅不足且未提前協商

　　貨主訂艙時申報的貨量可裝滿整箱，但實際送貨時貨量遠低于申報量，且未提前與船公司 / 貨代溝通減艙或改配。例如訂了 40HQ 集裝箱，申報貨量 70 立方米，最終僅送 30 立方米貨物，剩余艙位無法再利用，船公司會按空置艙位的比例收取虧艙費。

　　逾期送貨錯過截港時間

　　貨主未在截港時間前將重箱送至碼頭，導致貨物無法趕上當期船期，且未及時申請改配下一班船。此時船公司當期預留的艙位已空置，即便后續改配，也需向貨主收取當期艙位的虧艙費，再重新核算下一班船的運費。

　　單證問題導致無法報關裝船

　　因貨主自身原因(如報關資料不全、申報信息錯誤、缺少相關認證文件)，貨物無法通過海關報關放行，最終無法裝船。這種情況屬于貨主責任導致的艙位空置，船公司同樣會收取虧艙費。

　　臨時更改目的港或取消訂艙未達提前告知時限

　　貨主訂艙后臨時要求更改目的港，或取消訂艙，但未在船公司規定的免費更改 / 取消時限內操作(通常為開船前 3-7 天，具體以訂艙協議為準)。超過時限后，船公司已完成艙位鎖定和航線規劃，此時更改或取消會產生虧艙費。

　　虧艙費的收費標準與減免要點

　　收費比例

　　虧艙費的收費標準沒有統一規定，通常按訂艙海運費的 30%-100% 收取，具體比例取決于訂艙協議條款、航線淡旺季、船公司政策。旺季時艙位緊張，虧艙費比例會更高，甚至全額收取海運費。

　　減免或降低的可能性

　　若貨主能提前預判無法裝船，在船公司規定的免費取消時限內申請退艙，多數情況下可豁免虧艙費;

　　若因不可抗力(如港口罷工、自然災害、海關政策突發調整)導致無法裝船，提供相關證明后，可與船公司協商減免虧艙費;

　　長期合作的貨主，可與船公司 / 貨代約定 “年度虧艙豁免次數”，降低偶發情況的損失。

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