整箱海運(yùn)的費(fèi)用并非單一的海運(yùn)費(fèi)，而是由基本海運(yùn)費(fèi)和各類附加費(fèi)兩大部分構(gòu)成，附加費(fèi)的類目會根據(jù)航線、船公司、港口政策的不同有所差異，整體可劃分為起運(yùn)港費(fèi)用、海運(yùn)段費(fèi)用、目的港費(fèi)用三大板塊。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

　　一、整箱海運(yùn)的核心費(fèi)用構(gòu)成

　　基本海運(yùn)費(fèi)這是整箱海運(yùn)費(fèi)用的核心部分，指的是船公司提供 “港到港” 海上運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)收費(fèi)，按整箱單價計(jì)算，常見計(jì)價單位為 “USD/20GP”“USD/40GP”“USD/40HQ”。基本海運(yùn)費(fèi)的定價受航線淡旺季、艙位供需關(guān)系、燃油價格波動等因素影響，旺季(如跨境電商大促、傳統(tǒng)貿(mào)易旺季)運(yùn)價會大幅上漲，甚至出現(xiàn) “訂艙費(fèi)”“艙位溢價” 等附加收費(fèi)項(xiàng)。

　　起運(yùn)港本地費(fèi)用這是貨物在起運(yùn)港裝船前產(chǎn)生的各類操作費(fèi)，由碼頭、報關(guān)行、拖車公司等收取，與船公司無直接關(guān)聯(lián)，主要包括：

　　拖車費(fèi)：從發(fā)貨人工廠 / 倉庫將空集裝箱拉至裝貨地點(diǎn)，再將裝滿貨物的重箱送至碼頭堆場的運(yùn)輸費(fèi)，費(fèi)用高低與運(yùn)輸距離、車型、路況相關(guān)。

　　報關(guān)費(fèi)：委托報關(guān)行辦理出口報關(guān)手續(xù)的服務(wù)費(fèi)，包含申報費(fèi)、單證費(fèi)等，若貨物需要商檢，還會產(chǎn)生商檢費(fèi)。

　　碼頭操作費(fèi)(THC)：碼頭對集裝箱進(jìn)行裝卸、堆存、理貨等操作的費(fèi)用，是起運(yùn)港的核心雜費(fèi)，不同港口的 THC 標(biāo)準(zhǔn)不同。

　　訂艙費(fèi)：貨代或貨主向船公司訂艙時產(chǎn)生的手續(xù)費(fèi)，部分船公司會免收，旺季時可能恢復(fù)收取。

　　文件費(fèi)：船公司簽發(fā)提單、制作艙單等文件的費(fèi)用，通常按票收取。

　　鉛封費(fèi)：給集裝箱加裝海關(guān)認(rèn)可的鉛封的費(fèi)用，鉛封是保障集裝箱運(yùn)輸過程中貨物安全的憑證。

　　其他雜費(fèi)：如港口安保費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)、洗箱費(fèi)(集裝箱清潔費(fèi)用，若貨物為易污染品類需收取)等。

　　目的港本地費(fèi)用這是貨物抵達(dá)目的港后產(chǎn)生的各類操作費(fèi)，由目的港碼頭、代理公司等收取，也是整箱海運(yùn)中容易出現(xiàn) “隱性收費(fèi)” 的板塊，主要包括：

　　目的港碼頭操作費(fèi)(DTHC)：與起運(yùn)港 THC 對應(yīng)，是目的港碼頭收取的核心雜費(fèi)，部分航線(如歐美線)會將 DTHC 包含在海運(yùn)費(fèi)中，稱為 “ALL IN 價”。

　　清關(guān)費(fèi)：委托目的港代理辦理進(jìn)口清關(guān)的服務(wù)費(fèi)，若貨物涉及關(guān)稅、增值稅，需另行繳納。

　　提貨費(fèi) / 拆箱費(fèi)：收貨人從碼頭提取重箱的費(fèi)用，若選擇在碼頭拆箱，還會產(chǎn)生拆箱服務(wù)費(fèi)。

　　滯箱費(fèi)(Detention Charge)：集裝箱從碼頭提出后，超出船公司規(guī)定的免費(fèi)使用期限產(chǎn)生的費(fèi)用，目的是督促收貨人盡快還箱。

　　滯港費(fèi)(Demurrage Charge)：重箱抵達(dá)目的港碼頭后，超出碼頭規(guī)定的免費(fèi)堆存期限產(chǎn)生的費(fèi)用，超期未提貨會持續(xù)累積，費(fèi)用較高。

　　其他雜費(fèi)：如目的港代理服務(wù)費(fèi)、送貨費(fèi)(將貨物從碼頭送至收貨人倉庫)、換單費(fèi)(換取提貨單的費(fèi)用)等。

　　二、海運(yùn)費(fèi)之外的核心附加費(fèi)

　　除了起運(yùn)港和目的港的固定雜費(fèi)，整箱海運(yùn)還會根據(jù)實(shí)際情況產(chǎn)生各類臨時性附加費(fèi)，由船公司收取并計(jì)入總運(yùn)費(fèi)，主要包括：

　　燃油附加費(fèi)(BAF)：船公司為彌補(bǔ)國際油價波動帶來的成本壓力收取的附加費(fèi)，費(fèi)率按月或按季度調(diào)整，計(jì)算方式通常為 “基本海運(yùn)費(fèi) × 燃油附加費(fèi)率”。

　　貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)：當(dāng)結(jié)算貨幣(通常為美元)出現(xiàn)大幅貶值時，船公司為保障收益收取的附加費(fèi)，多見于歐洲、地中海航線。

　　旺季附加費(fèi)(PSS)：海運(yùn)旺季(如每年 8-10 月)艙位供不應(yīng)求時，船公司加收的艙位溢價費(fèi)用，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)隨市場供需實(shí)時調(diào)整，旺季結(jié)束后會取消。

　　緊急燃油附加費(fèi)(EBS)：國際油價短期內(nèi)暴漲時，船公司臨時加收的燃油附加費(fèi)，屬于臨時性收費(fèi)，油價穩(wěn)定后會逐步取消。

　　超重附加費(fèi)(H/C)：當(dāng)集裝箱總重超過船公司規(guī)定的限重標(biāo)準(zhǔn)(如 20GP 集裝箱限重 21 噸)時收取的費(fèi)用，超重越多，費(fèi)用越高，主要用于彌補(bǔ)船舶配載、碼頭裝卸的額外成本。

　　直航附加費(fèi)(DDC)：若貨物運(yùn)輸選擇直航航線，而非中轉(zhuǎn)航線，船公司會收取的附加費(fèi)，直航航線時效更快，成本相對更高。

　　選港附加費(fèi)(Optional Fees)：收貨人在訂艙時未確定具體目的港，而是選擇幾個備選港口，待貨物運(yùn)抵中轉(zhuǎn)港后再確定最終卸貨港，船公司會因此收取選港附加費(fèi)。

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