印度和歐盟最早可能于本周二(1月27日)達成自由貿易協定。其中，印度擬大幅削減歐盟進口汽車關稅，最高從110%降至40%，未來關稅還將進一步降至10%

　　當地時間1月25日，據路透社報道，知情人士透露，印度計劃將自歐盟進口汽車關稅從最高110%大幅調降至40%，這將是該國對龐大市場迄今最大程度的開放。印度和歐盟最早可能于周二達成自由貿易協定。

　　報道稱，兩位熟悉談判情況的消息人士稱，莫迪政府已同意立即對部分來自歐盟27國的進口價超1.5萬歐元(約1.77萬美元)的汽車實施降稅。消息人士補充說，未來關稅還將進一步降至10%，這將為大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商打開印度市場通道。

　　印歐雙方預計將于周二宣布完成曠日持久的自貿協定談判，隨后將敲定細節并批準這項協議。該協議有望擴大雙邊貿易，提振印度紡織品、珠寶等商品出口。自去年8月下旬以來，這些商品一直承受著美國50%的關稅壓力。

　　印度是全球第三大汽車銷售市場，但其國內汽車工業始終受到高度保護。新德里目前對進口汽車征收70%至110%的關稅，這一稅率常遭包括特斯拉首席執行官馬斯克在內的業界人士批評。

　　報道稱，消息人士表示，印度政府提議每年為約20萬輛內燃機汽車立即實施40%的進口關稅，這是該國開放該領域最激進的舉措。該配額可能在最后階段進行調整。

　　據報道，為保護馬恒達和塔塔汽車等印度本土企業在新興領域的投資，純電動汽車前五年將被排除在降稅范圍外。五年后，電動汽車將適用相同降稅政策。

　　降低進口關稅將利好大眾、雷諾、斯特蘭蒂斯等歐洲車企，以及梅賽德斯-奔馳、寶馬等豪華品牌。這些企業雖已在印度設廠，但因高關稅制約難以突破增長瓶頸。消息人士指出，降低關稅將使汽車制造商以更優惠價格銷售進口車輛，并在承諾本土化生產前通過更豐富產品線測試市場。

　　歐洲車企目前在印度年銷量440萬輛的汽車市場中占比不足4%。日本鈴木汽車及本土品牌馬恒達、塔塔共同占據三分之二市場份額。

　　隨著印度市場預計到2030年將增長至年銷600萬輛，部分企業已著手新投資布局。雷諾正以新戰略重返印度市場，尋求在歐洲之外的業務增長。大眾集團則正通過斯柯達品牌敲定在印度的下一階段投資計劃。

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