1月27日消息，根據TikTok Shop美國站向賣家發送的直接通知以及最新更新的官方文件，平臺將逐步取消Seller Shipping（賣家自發貨）模式，未來訂單需統一通過TikTok Shop管理的物流服務完成履約。
按照新政策，自2026年初起，訂單必須完全通過TikTok Shop物流服務完成，包括TikTok自發貨（FBT）、TikTok升級版物流或TikTok自提（CBT）。該政策同時適用于在美國本土運營的賣家，以及位于美國以外、但向美國市場銷售的跨境賣家。
圖源：Channel X
對于已入駐賣家，政策將于2026年2月25日至3月31日期間分階段實施；而在2026年2月9日及之后新入駐的賣家，則從上線之初即必須使用TikTok管理的物流體系。TikTok Shop表示，此次調整的主要目標是提升整體配送一致性、物流追蹤可靠性以及平臺履約表現標準。
但在實際執行層面，該政策已對不少擁有成熟履約體系的賣家帶來直接的運營挑戰。由于實施周期相對集中、靈活度有限，賣家群體對此反應不一，不少賣家對短期內完成調整的可行性表示擔憂。這一壓力在依賴既有ERP系統、倉儲管理系統（WMS）及第三方物流服務商（3PL）的賣家中尤為明顯。對于這些賣家而言，履約體系往往已深度整合到業務流程中，快速進行結構性調整不僅復雜，而且存在較高運營風險。
除履約流程本身外，新政策還帶來了更廣泛的商業影響。許多品牌與快遞和承運商簽訂了基于發貨量的長期合作協議，運量規模直接關系到運價、服務條款及合作條件。隨著訂單量逐步轉向TikTok管理的物流服務，一些賣家可能面臨發貨量不足的問題，從而觸發合同違約條款、運價重新談判，或在未來物流合作中喪失議價優勢。
目前，TikTok Shop已與部分履約和運輸平臺實現原生物流對接，使一部分賣家能夠在不大幅調整系統的情況下繼續運營。但整體來看，仍有相當比例的賣家所使用的ERP、WMS或3PL系統尚未獲得平臺原生支持。
