海運中的海盜風(fēng)險(主要集中在亞丁灣、幾內(nèi)亞灣、馬六甲海峽等高危海域)和戰(zhàn)爭風(fēng)險(局部地區(qū)武裝沖突、港口封鎖、制裁等)均屬于海上特殊風(fēng)險，無法完全消除但可通過航線規(guī)避、船舶防護(hù)、風(fēng)險投保、合規(guī)操作四層手段降低損失，且這兩類風(fēng)險均有對應(yīng)的海運保險險種覆蓋，是轉(zhuǎn)移風(fēng)險的核心方式。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

　　一、海盜風(fēng)險 + 戰(zhàn)爭風(fēng)險：針對性規(guī)避方法(從源頭降低發(fā)生概率)

　　兩類風(fēng)險的成因不同，規(guī)避手段各有側(cè)重，核心原則是 **“繞開高危區(qū)域 + 強化船舶防護(hù) + 提前掌握風(fēng)險信息 + 合規(guī)規(guī)避制裁”**，實操中需結(jié)合船公司安排、貨物屬性綜合執(zhí)行：

　　(一)海盜風(fēng)險：核心是 “避開高危海域 + 強化船舶硬 / 軟防護(hù)”

　　全球海盜高危海域主要為亞丁灣 / 索馬里海域、幾內(nèi)亞灣、馬六甲海峽、孟加拉灣，其中幾內(nèi)亞灣是當(dāng)前海盜活動最頻繁區(qū)域，規(guī)避分「船公司層面」和「貨主層面」兩層，貨主可通過要求船公司執(zhí)行相關(guān)措施降低風(fēng)險：

　　航線規(guī)避：優(yōu)先選擇船公司的 “安全航線”

　　要求船公司避開海盜高危核心區(qū)，如亞丁灣海域優(yōu)先走國際海事組織(IMO)劃定的護(hù)航通道(由多國海軍護(hù)航)，幾內(nèi)亞灣盡量繞行遠(yuǎn)離海岸的深水航線，避免船舶在淺海低速航行(海盜多襲擊低速船舶);若船公司因航程 / 成本原因無法繞行，需確認(rèn)其已加入船舶防海盜聯(lián)盟，并執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化防海盜流程。

　　船舶防護(hù)：要求船公司落實硬防護(hù) + 人員值守

　　貨主訂艙時可明確要求：船舶需配備物理防護(hù)設(shè)施(防海盜網(wǎng)、高壓水炮、船體防攀爬裝置、安全艙室)，且在進(jìn)入高危海域前進(jìn)行防海盜演練，安排船員 24 小時瞭望值守;正規(guī)船公司的遠(yuǎn)洋船舶均會配備此類設(shè)施，避免選擇無防護(hù)措施的小型船公司。

　　信息同步：提前掌握海盜預(yù)警信息

　　通過IMO 海盜預(yù)警中心、英國勞氏船級社、船公司風(fēng)險部門獲取實時海盜活動信息，若出貨前得知目標(biāo)航線有海盜頻發(fā)預(yù)警，可推遲出貨或更換航線 / 船公司，避免貨物搭乘進(jìn)入高危海域的船舶。

　　貨物防護(hù)：避免高貨值貨物單獨運輸

　　高貨值貨物(如電子產(chǎn)品、貴金屬)是海盜主要目標(biāo)，旺季出貨時可選擇拼柜 / 混裝，或與其他貨主合裝整柜，降低被海盜針對性襲擊的概率;同時避免在提單、艙單上過度標(biāo)注貨物品名價值，減少信息泄露。

　　(二)戰(zhàn)爭風(fēng)險：核心是 “繞開沖突區(qū)域 + 規(guī)避制裁 + 提前鎖定物流方案”

　　戰(zhàn)爭風(fēng)險不僅包括直接的武裝沖突，還包括港口封鎖、船舶扣押、貿(mào)易制裁、戰(zhàn)區(qū)禁運等衍生風(fēng)險(如紅海危機(jī)、俄烏沖突帶來的航線封鎖)，影響比海盜風(fēng)險更廣泛，規(guī)避需兼顧「航線」「合規(guī)」「預(yù)案」：

　　航線規(guī)避：堅決避開戰(zhàn)區(qū)及受影響航線

　　出貨前確認(rèn)船公司航線，避免搭乘經(jīng)過武裝沖突區(qū)域、被封鎖港口、制裁海域的船舶，如紅海危機(jī)期間避開蘇伊士運河航線，選擇好望角繞行;俄烏沖突期間避開黑海航線，選擇波羅的海、地中海替代航線;若繞行會增加航程 / 運費，需評估風(fēng)險與成本，優(yōu)先保障貨物安全。

　　合規(guī)操作：規(guī)避各國單邊制裁與禁運

　　嚴(yán)格遵守聯(lián)合國制裁、美歐等國單邊制裁規(guī)定，避免貨物運往制裁國家 / 地區(qū)，或搭載被制裁的船舶 / 船公司;訂艙前核實船公司、船舶的制裁名單信息(通過美國 OFAC、歐盟制裁清單查詢)，避免因船舶被扣押導(dǎo)致貨物滯留 / 沒收。

　　物流預(yù)案：提前制定替代方案，避免單一航線依賴

　　對運往中東、非洲、東歐等風(fēng)險高發(fā)地區(qū)的貨物，提前與貨代 / 船公司確認(rèn)2-3 套替代物流方案(如更換起運港 / 目的港、選擇不同航線、改用空運 / 陸運聯(lián)運)，若原航線因戰(zhàn)爭風(fēng)險中斷，可快速切換方案，減少時效延誤和貨物損失。

　　港口選擇：優(yōu)先選擇中立國 / 安全港口掛靠

　　若船舶需在風(fēng)險區(qū)域附近掛靠，要求船公司選擇中立國港口、無沖突風(fēng)險的國際樞紐港(如新加坡、鹿特丹、迪拜杰貝阿里)，避免在戰(zhàn)區(qū)周邊港口停靠，降低船舶被扣押、貨物被沒收的概率。

　　(三)貨主通用規(guī)避要點：選靠譜合作方，明確責(zé)任約定

　　訂艙時優(yōu)先選擇大型正規(guī)船公司 + 一級貨代，此類企業(yè)有完善的風(fēng)險防控體系和全球信息網(wǎng)絡(luò)，能及時規(guī)避海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險，且出現(xiàn)風(fēng)險后有足夠的賠付能力;

　　與貨代 / 船公司簽訂運輸合同時，明確寫入風(fēng)險責(zé)任條款：若因船舶未規(guī)避高危區(qū)域、未落實防護(hù)措施導(dǎo)致貨物因海盜 / 戰(zhàn)爭受損，船公司 / 貨代需承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任;

　　避免選擇低價非正規(guī)船公司，此類公司常為節(jié)省成本繞行高危海域、無防護(hù)措施，海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險發(fā)生概率極高，且出現(xiàn)損失后易推諉責(zé)任、無賠付能力。

　　二、海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險的保險覆蓋：險種類型 + 保障范圍 + 投保要點

　　海盜風(fēng)險和戰(zhàn)爭風(fēng)險均不屬于海運基本險的保障范圍，但可通過投保附加險 / 專屬險實現(xiàn)全覆蓋，是貨主轉(zhuǎn)移此類風(fēng)險的核心手段，保險方案分「基礎(chǔ)搭配」和「高風(fēng)險區(qū)域?qū)俅钆洹梗m配不同出貨場景：

　　(一)核心險種：覆蓋海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險的兩類保險

　　海運保險中針對此類特殊風(fēng)險的險種主要為戰(zhàn)爭險和罷工險(二者常捆綁投保，稱為 “戰(zhàn)罷險”)，海盜風(fēng)險被納入戰(zhàn)爭險的保障范圍(保險行業(yè)通用約定，中國保險行業(yè)協(xié)會《海洋運輸貨物保險條款》明確規(guī)定)，具體保障內(nèi)容：

　　1. 戰(zhàn)爭險(核心險種，覆蓋海盜 + 戰(zhàn)爭核心風(fēng)險)

　　保障范圍：

　　① 直接的武裝沖突、戰(zhàn)爭、叛亂、暴動導(dǎo)致的貨物損毀、滅失;

　　② 海盜襲擊、搶劫、扣押導(dǎo)致的貨物損毀、滅失(核心覆蓋海盜風(fēng)險);

　　③ 官方為制止戰(zhàn)爭 / 海盜采取的行動(如港口封鎖、船舶擊沉)導(dǎo)致的貨物損失;

　　④ 戰(zhàn)爭中使用的常規(guī)武器(如炮彈、炸彈)導(dǎo)致的貨物損毀。

　　免責(zé)范圍：核戰(zhàn)爭、核武器導(dǎo)致的損失;貨物因制裁、禁運導(dǎo)致的滯留(非直接損毀);船公司 / 船員故意行為導(dǎo)致的損失。

　　2. 罷工險(附加險種，覆蓋戰(zhàn)爭衍生的罷工 / 停工風(fēng)險)

　　常與戰(zhàn)爭險捆綁投保(無需額外加收保費)，保障因戰(zhàn)爭 / 沖突引發(fā)的港口工人罷工、停工、怠工，以及民眾騷亂導(dǎo)致的貨物裝卸延誤、損毀、滅失，是戰(zhàn)爭風(fēng)險的重要補充。

　　(二)保險搭配方案：按出貨區(qū)域風(fēng)險等級劃分

　　不同海域的海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險等級不同，保險搭配需因地制宜，核心是 **“海運基本險(平安險 / 水漬險 / 一切險)+ 戰(zhàn)爭險 + 罷工險”**，基礎(chǔ)險負(fù)責(zé)覆蓋自然災(zāi)害、意外事故，戰(zhàn)罷險負(fù)責(zé)覆蓋特殊風(fēng)險，具體搭配：

　　低風(fēng)險區(qū)域(歐美基本港、東南亞主流港、澳新線)：

　　搭配：一切險 + 戰(zhàn)爭險 + 罷工險(全覆蓋，保費低，性價比最高);

　　適用：無海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險，僅為防范突發(fā)預(yù)警，保費通常為貨值的 0.05%-0.1%。

　　中風(fēng)險區(qū)域(馬六甲海峽、東南亞非主流港、中東非主流港)：

　　搭配：一切險 + 戰(zhàn)爭險 + 罷工險 + 提貨不著險;

　　適用：有輕微海盜風(fēng)險，提貨不著險補充覆蓋貨物因海盜扣押、港口滯留導(dǎo)致的無法提貨，保費約為貨值的 0.1%-0.2%。

　　高風(fēng)險區(qū)域(亞丁灣、幾內(nèi)亞灣、紅海、黑海等)：

　　搭配：一切險 + 戰(zhàn)爭險 + 罷工險 + 附加海盜險(專屬) + 貨物滯留險;

　　適用：海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險頻發(fā)，專屬海盜險強化海盜襲擊的賠付，貨物滯留險覆蓋因港口封鎖、船舶扣押導(dǎo)致的貨物滯留費用(如滯港費、箱使費)，保費約為貨值的 0.3%-0.5%(高風(fēng)險區(qū)域保費會隨實時風(fēng)險調(diào)整)。

　　(三)投保核心要點：避免保險拒賠，做好細(xì)節(jié)把控

　　明確投保金額：投保金額通常為貨物 CIF 價 ×110%(含 10% 的預(yù)期利潤)，若為 FOB/EXW 條款出貨，需將運費、保險費計入投保金額，避免保額不足導(dǎo)致賠付比例降低。

　　如實告知出貨信息：向保險公司如實告知貨物起運港、目的港、航線、貨物品名 / 價值，尤其是是否經(jīng)過高危海域，若隱瞞航線信息，發(fā)生風(fēng)險后保險公司有權(quán)拒賠。

　　留存完整保險憑證：投保后獲取保險單、保費發(fā)票、保險條款，明確保險責(zé)任、賠付流程、時效，將保險單副本提供給貨代 / 船公司，確保貨物出險后能及時通知保險公司。

　　選擇正規(guī)保險公司：優(yōu)先選擇中保財險、太平洋財險、平安財險等大型保險公司，或國際知名保險機(jī)構(gòu)(如勞合社)，此類公司有全球理賠網(wǎng)絡(luò)，在高危區(qū)域有合作的檢驗機(jī)構(gòu)，出險后能快速查勘、賠付。

　　三、風(fēng)險發(fā)生后的實操處理：報案 + 定損 + 賠付(貨主核心操作)

　　若貨物不幸因海盜 / 戰(zhàn)爭風(fēng)險受損(如損毀、滅失、扣押)，貨主需按 **“及時報案→配合查勘→提交索賠材料→協(xié)商賠付”** 的流程操作，核心是 “留痕、及時、證據(jù)鏈完整”，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致拒賠：

　　1. 第一時間報案(時效紅線：出險后 48 小時內(nèi))

　　立即通知保險公司、貨代 / 船公司，告知貨物出險的時間、地點、原因、損失情況，獲取保險公司的報案號，并要求船公司出具貨物出險證明(如海盜襲擊證明、戰(zhàn)爭區(qū)域船舶扣押證明);

　　若貨物在國外出險，聯(lián)系保險公司的當(dāng)?shù)睾献鳈z驗機(jī)構(gòu)(如 SGS、CCIC)，申請現(xiàn)場查勘定損。

　　2. 配合查勘，固定證據(jù)鏈

　　按保險公司要求，提供貨物出險的現(xiàn)場照片 / 視頻、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、保險單等證據(jù)，若貨物被海盜扣押 / 船舶被擊沉，需提供船公司、海事部門、當(dāng)?shù)鼐降墓俜阶C明;

　　若貨物有殘值，配合保險公司進(jìn)行殘值評估，殘值將從賠付金額中扣除。

　　3. 提交完整索賠材料，申請賠付

　　向保險公司提交索賠申請書、保險單原件、提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、出險證明、查勘定損報告、殘值證明等材料，所有材料需加蓋公章，外文材料需附中文翻譯件;

　　保險公司審核材料無誤后，按保險條款約定進(jìn)行賠付，全損貨物按投保金額賠付，部分損失按實際損失比例賠付。

　　4. 追償(如需)

　　若貨物損失是因船公司未規(guī)避高危區(qū)域、未落實防護(hù)措施導(dǎo)致，貨主在獲得保險公司賠付后，可配合保險公司進(jìn)行代位求償，向船公司追償相應(yīng)損失;

　　若船公司存在過錯，貨主也可直接向船公司索賠，若協(xié)商不成，可通過海事仲裁 / 訴訟維權(quán)。

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