國際空運燃油附加費(FAF)是航司為對沖航油價格波動的附加收費，主流按計費重量計每公斤固定金額或按基礎運費百分比收取，不會實時變動，多按月 / 周調整且存在 1-2 個月傳導滯后。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、核心收取方式與計算邏輯

　　按計費重量計費(普貨主流)

　　以貨物實際重量與體積重量(長 × 寬 × 高 ÷6000，cm)取大者為基數，乘以當期單位費率(如 2025 年 12 月中國 – 東南亞 2-5 元 /kg、中美 5-10 元 /kg)。長航線、特貨(危險品 / 超長超重)費率更高，特貨可在普貨基礎上浮 20%-50%。公式：燃油附加費 = 計費重量 × 單位費率。例如 100kg 貨物，費率 5 元 /kg，費用 500 元。

　　按基礎運費百分比計費(高價值 / 包機常用)

　　以基礎運費為基數乘固定比例(2025 年 12 月主流 15%-25%)，常見于順豐、DHL 等國際快遞與包機業務。公式：燃油附加費 = 基礎運費 × 費率。例如基礎運費 1000 元，費率 20%，費用 200 元。

　　定價基準與閾值機制

　　行業錨定新加坡航煤(MOPS)或美國墨西哥灣(USGC)航煤價，航司設油價閾值：超閾值階梯上浮，低于閾值下調或停收;結算多以美元為主，匯率波動影響非美元區成本。

　　二、調整周期與變動規律(非實時)

　　常規調整節奏

　　航司 / 貨代：多數按月調整，每月下旬公布下月費率，次月 1 日生效，參考前 1-2 個月航煤均價，滯后 1-2 個月。

　　國際快遞(FedEx、UPS)：每周一更新，基于前兩周 USGC 航煤價，適配油價高頻波動UPS。

　　特殊場景：旺季或油價劇烈震蕩時，周期可縮至每周，臨時加收或上調。

　　變動傳導特點

　　滯后性：附加費調整滯后于實時油價，避免短期震蕩引發頻繁調價，油價漲 10% 時附加費通常上浮 5%-8%，非同比例同步。

　　階梯式：按油價超出閾值的幅度分檔調整，而非線性聯動，部分航司設 “地板價”，油價過低時仍保留基礎費率。

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