在美國對委內(nèi)瑞拉實(shí)施全面石油封鎖、并直接發(fā)動軍事打擊之后，這個坐擁全球最大已探明石油儲量的產(chǎn)油國，其石油出口體系正迅速滑向“實(shí)質(zhì)性停擺”。多名接近委內(nèi)瑞拉石油運(yùn)營體系的消息人士透露，該國原油及成品油出口已降至近年最低水平，部分核心港口甚至出現(xiàn)“零裝船”的極端情形。
1月3日，美國政府對委內(nèi)瑞拉實(shí)施軍事行動，并抓獲總統(tǒng)馬杜羅及其夫人，標(biāo)志著長期積累的地緣政治風(fēng)險出現(xiàn)戲劇性躍遷。幾乎在同一時間，委內(nèi)瑞拉石油出口全面失速。航運(yùn)、能源與金融市場普遍認(rèn)為，這一節(jié)點(diǎn)具有鮮明的“斷裂式”特征——政治風(fēng)險已從長期制裁與灰色博弈階段，驟然升級為直接軍事干預(yù)與占領(lǐng)風(fēng)險。
有分析指出，在華盛頓的戰(zhàn)略視角中，委內(nèi)瑞拉被視為西半球必須清除的“反美釘子”。這一判斷既源于其長期拒絕親美路線、在外交與意識形態(tài)層面持續(xù)對抗美國，也與其所掌握的戰(zhàn)略性能源資源密切相關(guān)——委內(nèi)瑞拉擁有全球規(guī)模最大的已探明石油儲量。
隨著特朗普宣布對委內(nèi)瑞拉實(shí)施全面“石油禁運(yùn)”，并對所有進(jìn)出該國水域的受制裁油輪實(shí)施封鎖，委內(nèi)瑞拉港口體系迅速陷入癱瘓。多名知情人士稱，港口船長并未收到任何關(guān)于已裝載或擬裝載油輪起航的正式指令，導(dǎo)致多艘油輪被迫滯留港內(nèi)或錨地;部分等待裝貨的船舶則選擇空船離港，以規(guī)避潛在的軍事與合規(guī)風(fēng)險。
航運(yùn)數(shù)據(jù)平臺 TankerTrackers.com 顯示，上周六，委內(nèi)瑞拉最重要的原油出口樞紐——何塞港未有任何油輪裝載原油或燃料離港。這一情況即便在該國近年多輪制裁周期中亦屬罕見，被業(yè)內(nèi)視為“近乎凍結(jié)”的信號。
彭博社追蹤數(shù)據(jù)顯示，截至1月初，至少已有七艘原本計(jì)劃裝載委內(nèi)瑞拉原油的油輪改變航向，或在海上停泊觀望。此前，在12月中旬美軍登檢“Skipper”號油輪后，已有四艘船舶迅速改道，避開加勒比海相關(guān)水域。當(dāng)前選擇回避委內(nèi)瑞拉的船只，合計(jì)可運(yùn)輸原油規(guī)模約1240萬桶。
與此同時，委內(nèi)瑞拉另一重要港口——拉瓜伊拉港在美方發(fā)動的襲擊中遭到嚴(yán)重破壞。中遠(yuǎn)海科旗下船視寶數(shù)據(jù)顯示，目前拉瓜伊拉港內(nèi)空無一船，港口功能幾近停擺。
出口中斷的壓力正迅速向上游傳導(dǎo)。多名消息人士及委內(nèi)瑞拉國家石油公司(PDVSA)內(nèi)部文件顯示，陸上儲油罐以及用于浮式儲存的油輪已接近滿載，迫使 PDVSA 關(guān)閉部分油井，以防止系統(tǒng)性溢油及更大規(guī)模的安全事故。
根據(jù)美國能源信息署(EIA)數(shù)據(jù)，委內(nèi)瑞拉已探明石油儲量約為3030億至3040億桶，占全球總儲量近五分之一，長期穩(wěn)居世界首位。然而，在多年制裁、資本投入枯竭及基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)老化的背景下，該國當(dāng)前日均原油產(chǎn)量已不足100萬桶，出口規(guī)模僅約50萬桶/日，在全球供應(yīng)體系中的占比已不足1%。
這也解釋了為何在軍事打擊這一極端事件發(fā)生后，國際油價反應(yīng)相對克制。全球風(fēng)險管理公司首席分析師阿恩·洛曼·拉斯穆森指出，市場早已將“委內(nèi)瑞拉出口可能中斷”納入預(yù)期之中。“即便事件本身具有高度地緣政治沖擊性，但在全球原油供給相對寬松、需求端疲軟的背景下，其對油價的邊際影響相當(dāng)有限。”
不過，與油價形成對比的是，航運(yùn)市場的風(fēng)險敞口正在顯著放大。加勒比海及拉美北岸相關(guān)航線的戰(zhàn)爭風(fēng)險溢價、保險成本以及合規(guī)審查壓力同步抬升，船東與租家普遍采取更為保守的航線規(guī)劃與裝港選擇，區(qū)域航運(yùn)環(huán)境明顯趨緊。
在政治層面，委內(nèi)瑞拉最高法院已命令副總統(tǒng)羅德里格斯出任代理總統(tǒng)，但并未宣布馬杜羅“絕對缺席”。與此同時，特朗普明確表示，美國將繼續(xù)“管理”委內(nèi)瑞拉，直至其認(rèn)為可以實(shí)現(xiàn)一次“安全、妥當(dāng)?shù)臋?quán)力交接”，且并未給出任何明確時間表。
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