一、FBA入庫費(fèi)大漲

期待已久的旺季大促終于來臨，賣家都摩拳擦掌只待大干一場，沒想到在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，部分賣家卻收到了一個(gè)不好的消息。

“晚上我處理了一件貨件，預(yù)計(jì)UPS費(fèi)用是9美元，結(jié)果第二天早上發(fā)現(xiàn)漲到了27美元，UPS不可能一夜之間費(fèi)用上漲3倍。”

“18-24美元的20x20x20的盒子，現(xiàn)在是54-68美元。”

“我寄送一箱的費(fèi)用約為25美元左右，UPS加到每箱93.06美元。”

綜合這些賣家反饋的情況可以發(fā)現(xiàn)，他們通過UPS運(yùn)送到FBA的費(fèi)用基本都突然漲了2-3倍，而且此次漲價(jià)既沒有提前通知，也不符合以往旺季附加費(fèi)2%-5%的正常增長區(qū)間，不免在賣家群里引起一片恐慌，一些賣家更是直言已經(jīng)取消了很多發(fā)貨，在UPS恢復(fù)正常費(fèi)用之前不會再發(fā)貨。

運(yùn)送到亞馬遜FBA倉庫的UPS運(yùn)費(fèi)結(jié)算頁面 圖源：flexport

幸運(yùn)的是，對于此次運(yùn)費(fèi)異常，UPS官方也及時(shí)察覺，并且展現(xiàn)出了高效執(zhí)行力，在當(dāng)天邊完成了系統(tǒng)修復(fù)作業(yè)，恢復(fù)了正常價(jià)格。此外，UPS還提醒受到影響的賣家，務(wù)必在發(fā)貨創(chuàng)建后的24小時(shí)內(nèi)取消訂單，以免產(chǎn)生高昂的運(yùn)輸費(fèi)用。

不過，如今正是賣家備戰(zhàn)黑五網(wǎng)一的緊要關(guān)頭，各種貨物準(zhǔn)備工作相當(dāng)繁重，而此次突發(fā)事故無疑給賣家?guī)砀嗟墓ぷ髁俊?/span>有賣家表示，為了避免600美元的超額入庫費(fèi)，他們一個(gè)早上就取消了23批貨件，預(yù)計(jì)返工所需時(shí)間為90分鐘。

二、旺季物流不太平

不得不說，每次一到年底旺季，貨運(yùn)市場風(fēng)云突變，賣家總要經(jīng)歷一些額外的考驗(yàn)。

一方面，旺季期間消費(fèi)者需求急劇增長，海量商品涌入市場，對各貨運(yùn)公司和電商平臺的物流處理能力提出了更高的要求。一旦物流基礎(chǔ)配置無法跟上貨物的激增速度，就會出現(xiàn)爆倉、延遲配送等問題。

舉例來說，據(jù)業(yè)內(nèi)人士，在秋季大促期間出現(xiàn)大爆倉的亞馬遜ABQ2、PSC2兩個(gè)新倉庫持續(xù)到近日依然爆倉嚴(yán)重，并且出現(xiàn)不放約、持續(xù)刪約、甚至拒收的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，美東、美西、美中多個(gè)熱門倉庫情況也不容樂觀，批約時(shí)間或多或少都有延遲。

亞馬遜美國多個(gè)熱門倉庫爆倉 圖源：五爺跨境圈

另一方面，如今市場形勢并不穩(wěn)定，加上旺季期間運(yùn)力緊張、罷工事件頻發(fā)等因素，配送過程中難免產(chǎn)生更多費(fèi)用，貨運(yùn)公司往往會為了覆蓋掉這些額外成本而向客戶征收更多運(yùn)費(fèi)。

比如，UPS此前就宣布稱，將針對今年假日購物季上調(diào)兩次旺季附加費(fèi)，一次在9月底、第二次則在11月中旬。而另一家快遞業(yè)巨頭DHL也在今年9月正是增收了旺季附加費(fèi)，以便應(yīng)對下半年假日購物旺季的跨境物流挑戰(zhàn)。

DHL Express征收旺季附加費(fèi)?圖源：SUPPLYCHAINDIVE

總而言之，面對旺季帶來的物流考驗(yàn)，賣家需要提前做好準(zhǔn)備，優(yōu)化庫存管理和物流方案，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的各種問題，確保順利度過旺季，保障業(yè)務(wù)平穩(wěn)運(yùn)行。

文章來源于互聯(lián)網(wǎng):FBA入庫費(fèi)一夜暴漲300%，賣家：這是在搶錢