1.又一跨境公司疑似暴雷跑路
在跨境電商行業高速發展的當下，海外倉、代運營、回款結匯等服務商早已成為賣家出海不可或缺的合作伙伴，但原本為賣家保駕護航的“伙伴”，正變成一顆顆埋在海外的“雷”。
近段時間，跨境服務商暴雷事件頻發，海外倉跑路、代運營卷款等亂象層出不窮，不僅讓賣家陷入貨財兩空、店鋪受損的困境，也折射出跨境服務行業的深層隱患。近日，有消息爆出一家名為火*海外倉的公司疑似暴雷跑路，一些跨境賣家也表示自己的貨物被滯留，店鋪經營陷入了危機。
其中一名賣家表示，自己是通過某短視頻平臺看到該海外倉的廣告后開始合作的，但目前火*海外倉的相關負責人已基本處于半失聯狀態，消息不回、電話不接，毫無溝通回應。該賣家猜測“感覺是跑路了。”據其透露，目前在該倉庫還有價值七八萬的貨物，大概七千多個庫存，如果該公司真的跑路，賣家的損失將很難挽回。
服務商授權信息失效?圖源：億恩網
從過往的合作經歷來看，這家海外倉的問題早有端倪。
賣家表示，和火*海外倉合作了不到一年時間，但合作期間問題頻發，頻繁出現貨物丟失的情況，而對方的售后處理能力幾乎為零，每次反饋丟件問題，都得不到有效解決。在多次遭遇類似問題、耐心被耗盡后，賣家最終決定終止合作。
對此，對方雖口頭同意移倉，卻拒絕承擔移倉產生的相關費用，雙方就此陷入僵持，導致貨品也就這樣被“困”在了倉庫里。
無獨有偶，另一名賣家也表示遭遇了類似問題，受到了火*海外倉的坑害?！昂瓦@家海外倉合作了有幾個月，近期開始頻繁出現問題。我懷疑是‘虛假發貨’。”
賣家之所以有這樣的推測，是因為他有好幾單貨物在后臺沒有顯示待攬收狀態，直接就標注為運輸中，但過了很長時間，物流狀態依舊沒有任何變化。
在該賣家的追問下，對方承認的確是沒有發貨，但這樣的操作對賣家的影響卻已經產生了：由于買家下單后長期收不到貨物，引發了買家的不滿，買家店鋪權重快速下滑，部分店鋪甚至因違規被平臺判定不合規，直接遭到封號處理，損失慘重。
值得一提的是，火*海外倉目前仍在維護其行業內的口碑形象，也就是說大概率不是徹底跑路。但據了解目前仍有大量賣家與該海外倉存在糾紛，貨物滯留、資金受損的問題仍未解決。
2.跨境服務商暴雷頻發
實際上，火*海外倉的暴雷并非個例。近年來，隨著國際關稅政策調整、物流行業競爭日趨激烈，一些跨境物流服務商面臨巨大的利潤壓力，在巨大的壓力之下，部分企業為了生存不惜劍走偏鋒，采取低價收貨、偽造面單、隨意更換運輸渠道等不正當手段招攬客戶，導致暴雷事件頻發。
舉例來說，去年6月左右，一批賣家通過該物流公司將貨物發往墨西哥，由于海運周期通常在兩個月左右，起初賣家們并未對時效過多關注。然而到了8月初，本應完成清關的貨物卻遲遲沒有動靜。
隨著時間來到9月、10月，貨物狀態依然沒有任何更新，賣家們才意識到不對勁，與貨代溝通交涉后，對方始終沒有給出實質性答復。當時，近200條貨柜積壓在港口無法清關，波及上百名跨境賣家及同行，預估貨物損失金額高達數千萬元，損失巨大。
賣家到該物流公司倉庫維權?圖源：雨果網
而在去年年底，主營美國海外倉的深圳星*跨境供應鏈有限公司也發生了爆雷事件。這家成立于2022年的公司曾一度在圈內小有名氣，業務覆蓋海外倉儲、貨物打包及航空運輸代理等。
截至暴雷消息傳出前，該公司布局在美國加州、休斯頓和新澤西三地的三個“星*海外倉”都已經停用，大量賣家的貨物被滯留，無法提取。據網傳消息，僅一位賣家就有價值1500萬的貨物被困，而在暴雷事件發生后，其國內辦公室已經人去樓空，核心負責人全部失聯，僅留下少量客服人員應付咨詢。
人去樓空?圖源：小紅書
如果說倉儲端的問題讓人頭疼，那資金端的“爆雷”則更為致命，直接讓部分賣家陷入“貨財兩空”的絕境。
近段時間，多位平臺賣家反映，主打墨西哥本土店注冊、代運營及回款結匯服務的服務商“某T跨境”，出現聯系不上、服務中斷等情況，疑似發生暴雷事件。
早在2026年初就已經出現了異動，多位賣家反映該服務商的異常情況：先是頻繁收回賣家的子賬號權限，限制賣家操作；接著擅自修改店鋪主賬號密碼，剝奪賣家對店鋪的控制權；最后更是直接卷走賣家的全部回款，徹底失聯。
一服務商出現異常情況?圖源：小紅書
更離譜的是，有賣家事后發現，該服務商疑似利用其店鋪資質，向平臺違規申請了貸款。到頭來，賣家不僅沒拿到貨款，反而背上了平臺的債務。如果真是這樣，那么對相關賣家來說不僅店鋪沒了、錢沒了，還要還一筆莫名其妙的債，簡直是無妄之災。
服務商疑似違規貸款?圖源：跨境電商頭條
此前還有某USPS號商因涉嫌郵資欺詐，引發大批跨境商家集體上門維權，現場 “興 ** 公司蓄意詐騙，無良老板潛逃” 的橫幅格外刺眼。
不少賣家哭訴，貨物被卡住無法正常發出，幾十萬貨款被凍結，店鋪還可能因物流異常遭到平臺處罰，而涉事公司的負責人早已失聯跑路，維權之路舉步維艱……
大批苦主拉橫幅維權?圖源：DNY123
3.警鐘敲響
為什么近兩年跨境服務商暴雷事件越來越多？表面上看，是個別企業“道德淪喪”“跑路成風”，但深層次原因，其實與行業競爭加劇、利潤空間被持續壓縮密切相關。
首先，國際關稅政策調整頻繁，物流成本持續上漲，尤其是美國市場，T86清關政策不斷收緊，物流成本水漲船高。不少中小服務商原本利潤微薄，面對成本上漲，只能通過低價攬客、偽造面單、甚至更換運輸渠道等灰色手段維持運營。這些做法短期能穩住客戶，長期卻埋下了巨大的隱患。
其次，行業“內卷”導致價格戰愈演愈烈。為了搶客戶，很多服務商不惜壓價到成本線以下，然后用“偷工減料”的方式彌補虧損；有的收了貨不發貨，等湊夠一車再發；有的干脆就不發了，等著跑路。
拼命壓價格攬貨?圖源：小紅書
最后，部分賣家的“低價偏好”無意中助長了亂象，為暴雷埋下了伏筆。不少賣家在選擇服務商時，第一反應是問“價格多少”，很少有人會深入了解對方的資質、口碑、服務能力。當價格成為唯一的決策標準，那些真正合規經營的企業反而難以勝出。
總而言之，跨境電商行業的競爭已進入精細化、合規化階段，服務商的選擇直接關系到賣家的生存與發展。頻發的服務商暴雷事件，對賣家來說就是一次深刻的警示，建議賣家在選擇海外倉、代運營等服務商時，切勿被“低價”噱頭迷惑，畢竟真正的優質服務，不會太便宜。
