海運超重、超尺柜(OOG)需嚴格按船公司與港口規則申報、繳費并遵守限制，違規將面臨拒裝、返工、罰款，全程以合規為核心。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、判定標準

　　超重柜

　　以柜型額定載重、船舶與碼頭設備限重為準，常見標準：

　　20GP：常規限重約 21–24 噸，總重(貨 + 柜)普遍不超 30480KG

　　40GP/40HQ：常規限重約 25–26 噸，不同船公司略有浮動

　　超限情形：貨重超柜型載重、單件超碼頭吊機承重(常見≥30 噸)、總重超箱體 MAX GROSS

　　超尺柜

　　超出標準箱內尺寸即判定，允許誤差多為 ±2–3cm：

　　20GP：長≤5.9m、寬≤2.35m、高≤2.39m

　　40GP：長≤12.03m、寬≤2.35m、高≤2.39m

　　超長、超寬、超高任一維度超標，均計為超尺

　　二、申報流程

　　訂艙標注：訂艙時注明 “超重 / 超尺”，提交精確尺寸、重量、包裝、裝卸與加固方案，申請船公司預審批

　　VGM 申報：按規定提交集裝箱總重驗證數據，誤差不得超 ±5% 或 1 噸，無有效 VGM 禁止裝船

　　專項審批：部分港口需額外辦理超限作業許可;超規貨物需船公司出具書面許可，明確積載與綁扎要求

　　進場交驗：重柜進場接受地磅與尺寸核驗，不合格需返工重裝，合格后方可入港

　　三、常見附加費

　　超重附加費(HLA)：按超重噸位階梯計費，常見 500–3000 美元 / 柜，中轉航線每中轉一次疊加收取

　　超尺附加費(LLA/OWH/OWW)：超長、超寬、超高單獨或合并計收，每超 1 米約 500–1000 美元

　　特種柜使用費：開頂柜、框架柜基礎運費高于普柜，溢價 30%–200%

　　特殊操作費：重型吊機、加固材料、三橋底盤、碼頭超限作業等額外費用

　　審批費：船公司超重特批、港口超限許可的手續費用

　　四、運輸限制

　　船舶限制：受船舶穩性、艙位結構、綁扎強度約束，超規貨物需指定艙位，部分航線不接收嚴重超限貨物

　　碼頭限制：地磅自動攔截超重柜，吊機承重不足則拒絕裝卸，違規將被退柜

　　公路限制：內陸集卡限重低于海運限重(如美線 20GP 常限 17.3 噸)，超重無法上路轉運

　　箱體限制：不得超過箱體標注 MAX GROSS，避免結構損傷與安全風險

　　目的港限制：超重超尺可能觸發當地罰款、強制轉港或退運

　　五、合規建議

　　提前核對船公司、碼頭、內陸三重限重與尺寸標準，避免臨時超標

　　無法拆分貨物時，提前申請特批，選用框架柜、開頂柜等適配柜型

　　如實申報重量與尺寸，嚴禁瞞報，減少返工、罰款與艙位損失

　　預留附加費預算，中轉航線優先選擇直航，降低重復收費風險

　　以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業的國際物流顧問，希望對您有所幫助。(注意：上文所涉及到的所有費用和時效僅供參考，具體請以實際走貨為準，謝謝。)