一、次日達優先服務上線
為了吃好電商“這碗飯”，美國郵政（USPS）又想出了新的法子。
近日，USPS發布公告，稱其已在美國54個城市推出了次日優先送達服務，該服務覆蓋距離USPS區域處理和配送中心150英里的地址，投遞包裹重量不超過20磅。
USPS推出次日優先送達服務 圖源：postalpro.usps
USPS表示，“次日優先送達服務專為每日運輸量較低，且能夠在截止時間內完成投遞的企業設計，旨在支持電商企業發展，尤其適合需要快速可靠、經濟高效運輸服務的中小零售企業。”
目前，這項服務可覆蓋全美超過6700萬托運人，預計未來，每天的客戶覆蓋規模能達到約2.95億人。
除了提高服務質量，次日優先送達服務也是USPS應對市場競爭的一項重要戰略，因為USPS將與托運人直接簽訂合同，無需通過包裹整合商。而且對USPS而言，減少對包裹整合商的業務依賴性，提高USPS的地面運輸優勢，也是維持其長久發展，保證財務健康的關鍵。
去年，USPS多次提出整合商改革計劃，稱其正考慮改變與主要運輸合作伙伴的合作方式。從前，整合商通常負責處理客戶包裹并將其發送到郵局，USPS的業務便是完成最后一英里配送。此后，USPS計劃，擴大郵局的配送范圍，將整合商引入更為上游的配送點。
USPS考慮改變整合商合作方式 圖源：supply chain dive
對托運人和整合商來說，這可能意味著時間及運費成本都將上漲，而且不可控的概率也將提高，因為整合商可發揮的空間被壓縮，給到托運人的優惠和承諾自然也會更低。
二、降本增效
無論是推出當日優先送達服務，還是改變整合商合作方式，事實上，這些戰略都是USPS“十年改革”計劃的一部分。
2021年，USPS局長德喬伊宣布十年改革計劃，其核心是通過改造內部架構、擴大地面和空中運輸優勢、提高現有物流設施運營效率等方式，實現財務狀況的根本扭轉。
從2007年到2020年間，USPS累計虧損約870億美元；2021-2023年間，USPS繼續虧損123.5億美元。2024財年（截止到2024年9月30日），USPS凈虧損繼續擴大近30億美元，達到95億美元。
USPS 2024財年凈虧損擴大 圖源：USPS
這其中，多數虧損項目還都是難以控制的內部成本，據USPS透露，其80%以上的年度凈虧損都源于非企業管理因素，比如工傷賠償、退休人員的養老金支出等。再加上外部聯邦快遞、UPS等巨頭的激烈競爭，USPS的虧損問題自然愈發嚴重。
去年底，USPS為降本增效，提出降低偏遠地區的郵件投遞速度，如果居民所在地附近的郵局距離最近的物流樞紐超過50英里，那么其包裹配送時間將會被拉長。據USPS估計，這項計劃將為其減少每年約30億美元的成本支出。
USPS計劃放慢快遞速度 圖源：Inc
可以說，對深陷虧損泥潭的USPS而言，降本增效已經是迫在眉睫。無論新服務、新計劃能否達到預期效果，USPS都要試上一試。
