在全球經濟發展速度放緩的大背景下，為了避免國內經濟遭受更大的“寒流”，部分國家選擇提高進口產品的關稅和門檻，以此保障國內企業的生存發展。

　　近日，土耳其政府發布公報，宣布對進口電動、混合動力乘用車采取新規定，將于30天內生效。公報顯示，土耳其貿易部進一步擴大對進口電動車(包括混合動力乘用車和充電乘用車)的相關限制。

　　輪傳閱讀公報后發現，根據新規定，土耳其進口商必須在國內7個不同地區設立至少20個用于進口車輛售后組裝、維護和修理的授權服務站，方可獲準進口電動車。

　　消息一出，引來不少汽車企業的關注。事實上，這已經不是第一次土耳其對進口電動車進行限制了。早在今年6月，土耳其就宣傳對進口電動車加征高額關稅。

　　6月，土耳其決定對進口自中國的汽車征收40%的額外關稅，即每輛來自中國的汽車將額外加征至少7000美元關稅，并7月7日開始實施。土耳其貿易部在官方聲明中解釋說，40%的關稅將針對來自中國的傳統、電動和混合動力汽車，以保護國內生產份額的下降，征收關稅的目的是增加國內生產車輛的市場份額并減少經常賬戶赤字。

　　隨后的7月，土耳其政府官方公報公布的總統決定顯示，土耳其軟化了最近對進口中國汽車征收關稅的決定，以鼓勵汽車制造商投資。公報顯示，該決定修訂了6月份發布的一項法令，規定對投資鼓勵政策范圍內的汽車進口不征收額外稅費。

　　如今，土耳其官方又對進口電動車“嚴格”了起來，而這樣陰晴不定的態度背后，則反映出進口電動車尤其是中國制造在土耳其的暢銷。

　　今年以來，中國車企銷量在土耳其市場開始快速增長。數據顯示，今年1-8月，土耳其累計汽車銷量為76.21萬輛，同比增長0.9%，創歷史新高。其中，來自奇瑞汽車躋身土耳其汽車銷量第五，為4.47萬輛，同比增長114.4%，占土耳其總汽車市場份額6%。據估算，2023 年中國品牌在土耳其汽車市場份額為4.5%，今年這一數字或達到10%。

　　前不久，土耳其的首家本土汽車品牌TOGG揭曉了一款全新的純電動SUV。輪傳了解到，新車配備了兩種容量的鋰離子電池，分別能提供約299公里和483公里的續航里程。在動力方面，單電機版本可輸出約200馬力的動力，而雙電機版本則能提升至400馬力。

　　可以見得，在海外政治經濟局勢變化、市場競爭加劇等不確定因素下，多國對華進口汽車加征關稅，欲向中國進口汽車豎起關稅壁壘，這也給中國汽車行業帶來了不小的挑戰。隨著越來越多的地區對中國電動汽車加征關稅，越來越的汽車廠商開始計劃在海外建廠，以降低風險，這也將成為未來中國品牌出海的大趨勢。

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文章來源于互聯網:土耳其又推出了新外貿規定（這類產品出口土耳其請注意）